Die Motoren mit 1.000 ccm werden ab 2027 durch die 850er ersetzt
(Motorsport-Total.com) – Die Grand Prix Commission der FIM wird eine außerordentliche Maßnahme genehmigen, um die Motorenentwicklung in der MotoGP einzufrieren, bis das neue Reglement mit den 850er-Motoren im Jahr 2027 in Kraft tritt.
Die spanischen Kollegen von Motorsport.com haben erfahren, dass die GPC diese Änderung bei ihrem nächsten Treffen in Misano beschließen will.
Die beiden japanischen Hersteller Honda und Yamaha – die derzeit von den Concession-Regeln profitieren – werden jedoch von der Einfrierung ausgenommen, sofern sie keine besseren Ergebnisse erzielen, die zu einer Änderung dieser Ausnahme führen könnten.
Die Strategie des Einfrierens von Motoren wurde bereits in der Vergangenheit in der MotoGP als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie eingeführt. Damals wurden die Motoren von Anfang 2020 bis Ende 2021 eingefroren.
Kostensenkung bis zum Start der neuen MotoGP-Ära
Der Schritt ist Teil einer Initiative des Dachverbands, um die Kosten unter Kontrolle zu halten, da weniger als drei Saisons unter dem derzeitigen technischen Rahmen verbleiben, bevor die angekündigte Umstellung im Jahr 2027 erfolgt.
Danach werden die seit der MotoGP-Saison 2012 verwendeten 1000 cm³ großen Motoren durch die 850er-Motoren ersetzt. Zudem müssen sich die Ingenieure der Hersteller auf Einschränkungen auf dem Gebiet der Aerodynamik und das Verbot der Ride-Height-Devices einstellen.
Keine freie Entwicklung der Motoren von März 2025 bis Ende 2026 angestrebt
Derzeit sind die Teams verpflichtet, ihre Motoren vor der ersten Runde des Rennkalenders zu homologieren. Die Stewards der Teamvereinigung (IRTA) sind für das Verfahren zur Versiegelung der Triebwerke und für die Kontrollen zuständig, die im Laufe des Jahres durchgeführt werden.
Sobald grünes Licht gegeben wird, werden die Aggregate spätestens im Vorfeld des Grand Prix von Thailand am 2. März 2025 homologiert. Die in Buriram zugelassene Spezifikation muss die gleiche sein wie die bis Ende 2026 verwendete.
Es gibt einige wenige Ausnahmen, die Änderungen zulassen. Bei sicherheitsrelevanten Themen darf die Versiegelung geöffnet werden. Im August 2020 beantragte Yamaha die Öffnung der M1-Motoren von Valentino Rossi und Maverick Vinales mit der Begründung eines Problems mit den Ventilen, was bei den anderen Vertretern des Herstellerverbands (MSMA) zu erheblichem Misstrauen führte.
Text von Sebastian Fränzschky, Oriol Puigdemont
Quelle, Infos, Hintergrundberichte: www.motorsport-total.com/
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