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Dieser Tage bin ich endlich die neue KTM 125 Duke gefahren für einen kurzen Motorrad-Test in der nächsten Fastbike. Um den KTM-Kerls und der Duke selbst die richtigen Fragen zu stellen, habe ich mir die vorher bei der Zielgruppe im 125er-Forum geholt, denn jetzt werden die ersten Dukes ausgeliefert.
Frage: Macht die KTM 125 Duke Gaswheelies?
Antwort: Nein. Also, bei mir nicht. Ich wiege ca. 60 kg bei 180 cm. Das Motorrad hat einen Kraftrad-üblichen langen ersten Gang, vergleichbar mit der MZ 125 RT, ganz anders als der sehr kurze erste Gang der Honda CBR 125. Es wird auf absehbare Zeit größere Hubraumvarianten geben, das Fahrgestell ist ausgelegt auf bis 350 ccm. Muss er halt Kupplungswheelies machen. Die Maschine von Rok Bagoros ist zum Stunten kürzer endübersetzt.
Frage: Wie ist die Leistungsentfaltung?
Antwort: Man merkt in der Mitte des Drehzahlbands bei 6–7000 einen kleinen Kick. Das Motorrad hat viel Spitzenleistung, auf dem Prüfstand streut sie nach oben (hat also real mehr als 15 PS an der Kurbelwelle). Mein Ex-Kollege Maik Schwarz hatte sie auf dem Prüfstand, wer einen Leistungsbeleg mit Kurve will, kann das also im nächsten MO nachlesen. Der Motor ist damit stark, aber untenrum nicht ganz so schön gleichmäßig druckvoll wie ich mich an die MZ 125 RT erinnere. Die Gasannahme ist direkt, sauber und tadellos, finde ich.
Frage: Wie ist der Klang?
Antwort: KTM-mäßig, tatsächlich. Zum Einzylinderpampern kommt die österreichisch-typische mechanische Geräuschuntermalung dazu. Mir gefällt’s.
Frage: Wie sitzt man drauf?
Antwort: Diese Frage habe ich Leuten von unter 170 bis über 190 cm gestellt, die alle gut bis ausgezeichnet saßen. Das war auch einer der Hauptarbeitspunkte bei KTM. Mir passt sie bei 180 cm ebenfalls sehr gut.
Frage: Wie ist der Sitz?
Antwort: Mm. Der Sitz ist straff, was ich mag, weil man sich dann den Arsch nicht plattsitzt. Er kippt den Fahrer jedoch außerdem wie die Ducati Hypermotard leicht nach vorne und macht seine Sitzbankkanten in den Oberschenkeln spürbar. Ich treibe Sport und bin weder fett noch wehleidig, aber das kann KTM besser. Der Sitz der neuen KTM RC8R zum Beispiel ist ein Gedicht: Straff wie ein guter Sportschuh und genauso langstreckentauglich. Man könnte darin übernachten. Der Sitz der 125 Duke dagegen ist okay bis gut, aber ich habe mir mehr davon versprochen. Das mal außen vor: Wer macht es denn besser? Mir fällt keiner ein. Mir fällt als alter Meckerer nur ein, dass es KTM besser machen könnte.
Frage: Wie intrusiv ist die Drossel?
Antwort: Minimal. Da die Motorbox den eingelegten Gang kennt, begrenzt sie die Leistung nur im fünften, sechsten Gang (je nach Ländergesetz), nur im oberen Drehzahlbereich per Zündwinkel und Einspritzmenge. In den restlichen Gängen, genauso wie im unteren, mittleren Drehzahlbereich behält sie ihre volle Leistung. Die Drossel ist außerdem rein elektronisch, der Mech mit dem Werkstattstecker kann sie in wenigen Sekunden entfernen oder neu setzen.
Den gesamten Fragenkatalog gibt es bei Clemens Gleich unter www.mojomag.de
Filme zur KTM 125 Duke auf Gaskrank TV
Text von Clemens Gleich www.mojomag.de
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