© Motorsport Images – Die roten Zeiten sind vorbei: Andrea Dovizioso tritt künftig für Yamaha an
(Motorsport-Total.com) – Yamaha-Manager Lin Jarvis bestätigte in Silverstone, dass Andrea Doviziosos Comeback für den Grand Prix von San Marino geplant sei, der direkt an das bevorstehende MotoGP-Wochenende in Aragon anschließt.
In Misano soll auch das Projekt offiziell gemacht werden, das nach dem Ausstieg von Petronas als Sponsor folgt.
Dovizioso soll dieses Projekt anführen, nachdem er sich für die kommende Saison das beste verfügbare Motorrad gesichert hat, nämlich die aktuelle Werksmaschine. Die laufende Saison wird der Italiener ab Misano auf einer veralteten Yamaha M1 zu Ende fahren – einem Motorrad, das auf dem 2019er-Modell basiert.
„Die verbleibenden Rennen von 2021 werden eine Art Test für Andrea sein, der das Motorrad nicht gefahren ist, das Team nicht kennt und die Reifen nicht kennt. Er wird gegen sehr erfahrene Fahrer antreten, also wird das, was jetzt kommt, eine Vorbereitung für 2022 sein“, sagt Simone Battistella der italienischen Edition von ‚Motorsport.com‘.
„Die Geschichte mit Ducati war ausgereizt“
Der Manager von Dovizioso glaubt immer noch, dass es die richtige Entscheidung war, Ducati zu verlassen: „Diese Geschichte war ausgereizt, denn uns war klar, dass sie ihm nie das geben würden, was er braucht, um um einen Sieg (in der WM; Anm. d. R.) zu kämpfen.“ Bei dieser Aussage fragt man sich: Wird Yamaha es ihm geben?
Nach der Meinung der Rivalen zu urteilen, sind die meisten der Meinung, dass Doviziosos Ankunft im Yamaha-Umfeld eher das Ergebnis der Situation als ein ausdrücklicher Wunsch der Marke ist, die sich ganz auf WM-Leader Fabio Quartararo konzentriert.
Ducati, Honda und Suzuki glauben, dass die Ankunft des Italieners bei Yamaha eine vorübergehende Lösung ist, um eine der beiden frei gewordenen Stellen zu besetzen. „Zuerst stand SRT mit einem Team ohne Fahrer da, das dann weder Fahrer noch einen Sponsor hatte“, so die Argumentation der Konkurrenten.
Was Dovizioso bei Yamaha 2022 verdienen wird
In der Tat kam alles durch die vorzeitige Trennung von Yamaha und Maverick Vinales zustande, der, nachdem er zunächst auf sein zweites Vertragsjahr (2022) verzichtet hatte, den Rest der Saison nicht bei Yamaha, sondern Aprilia fährt. Für das japanische Unternehmen eine Ersparnis, die mit rund zehn Millionen Euro zu Buche schlägt.
Dieses Geld wird es für die Verwaltung seines Satellitenteams haben, wenn der Ausstieg von Petronas vollzogen wird. Battistella betont: „Es ist klar, dass Andrea nicht wegen des Geldes in den Rennsport zurückkehrt, sondern weil er das Projekt und das Motorrad attraktiv findet und glaubt, dass er konkurrenzfähig sein kann.“
„Die Pause, die er sich genommen hat, hat ihm erlaubt, seine Batterien wieder aufzuladen“, sagt der Manager über das Sabbatical von Dovizioso, das nun doch kürzer ausfällt. Im Jahr 2022 wird das Gehalt des Italieners rund zwei Millionen Euro betragen.
Text von Oriol Puigdemont, Übersetzung: Juliane Ziegengeist
Quelle, Infos, Hintergrundberichte: www.motorsport-total.com/
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