MotoGP-Regeln 2027 fixiert: Umstellung auf 850er-Motoren, Devices verboten
Die MotoGP zurrt ihre Regeln ab 2027 fest: Der Hubraum wird verkleinert, die Devices sind Geschichte und auch bei der Aerodynamik gibt es Einschnitte
Jorge Lorenzo: Das sind die fünf besten Fahrer der MotoGP-Geschichte
Ex-MotoGP-Pilot Jorge Lorenzo rankt die aus seiner Sicht besten fünf Fahrer der Königsklasse, zu denen sich der Spanier auch selbst zählt
Alex Rins mit viel Arbeit bei Yamaha: Aber er möchte für die Zukunft bleiben
Bei Yamaha sieht sich Alex Rins mit viel Arbeit konfrontiert – Manches funktioniert, manches nicht so gut – Prinzipiell denkt er über eine Vertragsverlängerung nach
Andrea Iannone: Bei fehlendem Erfolg wäre er in der Saison zurückgetreten
Nach dem starken Comeback steckt sich Andrea Iannone ein neues Saisonziel und stellt klar, dass er bei schwachen Leistungen zurückgetreten wäre
Neues MotoGP-Logo ab 2025 wird „einigen gefallen, anderen nicht“
Die Königsklasse der Motorrad-WM wird sich ab der Rennsaison 2025 mit neuer Identität, unter anderem einem neuen Logo, präsentieren
Alvaro Bautista: Toprak Razgatlioglu hatte auf der Yamaha mehr Vertrauen
Superbike-Weltmeister Alvaro Bautista analysiert, wie sich Toprak Razgatlioglus Fahrstil nach dem Wechsel von der Yamaha R1 zur BMW M1000RR verändert hat
MotoGP-Test mit Yamaha: Warum Toprak Razgatlioglu vorzeitig abbrechen wollte
Yamaha organisierte in der Vergangenheit zwei MotoGP-Tests für Toprak Razgatlioglu: Beim zweiten Test in Jerez wollte Razgatlioglu die Arbeit vorzeitig beenden
„Bei dieser Entscheidung schlottern mir die Knie“ – Dall’Igna über Ducati 2025
Schwierige Entscheidung: Ducati-Rennleiter Luigi Dall’Igna muss bald entscheiden, welcher Fahrer in der MotoGP-Saison 2025 an der Seite von Francesco Bagnaia fährt
Remy Gardner über Jonathan Reas Tief: „Die Yamaha muss man erst verstehen“
Yamaha-Pilot Remy Gardner ist nicht überrascht, dass Superbike-Rekord-Weltmeister Jonathan Rea die Umstellung von der Kawasaki zur Yamaha einige Probleme bereitet
Meinungen zur MotoGP-Zukunft: Weniger Aero, noch Zweifel zu 850er-Motoren
Dani Pedrosa würde sich weniger Aerodynamik wünschen – Gemischte Meinungen der Fahrer zur geplanten Hubraumreduzierung auf 850 Kubikzentimeter
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