Es ist mehr eine große Supermoto, als eine Reiseenduro geworden. Mit kleinerem Vorderrad und dem großen 1050er Motor. Auf Gepäckbrücke und sonstiges Geraffel ist komplett verzichtet worden. Triumph wirkt dem Trend der Vergreisung vor und baut ein konsequentes Funbike, welches sich weder verstecken, noch behaupten muss. Die Umsetzung der Konzeption ist geglückt, denn in Fahrtests belegt die neue Tiger immer vordere Plätze.
Motor
Wassergekühlter 3 Zylinder, Ölkreislauf mit separatem Kühler
Hubraum
1050 ccm
Bohrung/Hub
79 x 71,4 mm
Kompression
12,0:1
Gemischaufbereitung
Elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung
Zündung
Digital–induktiv über elektronisches Motormanagement
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Betätigung über Seilzug
Sekundärantrieb
530er Kette 114 endlos, 18:44
Schwinge
Doppelschwinge mit Schraubspannern
Gänge
6
Felge vorn
17 x 3.50
Felge hinten
17 x 5.50
Felgen
Leichtmetall-Guss
Reifen vorn
120/70 ZR17
Reifen hinten
180/55 ZR17
Gabel
43mm USD voll einstellbar (Vorspannung, Zug- & Druckstufe)
Federbein
Zentralfederbein, einstellbare Federbasis/Zugstufendämpfung
Bremsen vorn
2x320mm 4Kolben schwimmend gelagert, Radialsättel, ABS
Bremsen hinten
1x255mm Doppelkolben schwimmend gelagert, ABS
Lenkkopfwinkel/Nachlauf
23,2°/87,7 mm
Länge
2110 mm
Breite
840 mm
Höhe
1320 mm
Sitzhöhe
83,5cm
Gewicht (fahrfertig)
245 kg
Tankinhalt
20l
Batterie
YTX12-BS (AGM MF (Vliesbatterie))
Topspeed
220 km/h
Leistung
92kW / 115 PS bei 9400 U/min
Drehmoment
100Nm bei 6250 U/min
Farben
07-10 = Scorched Yellow, Jet Black, Caspian Blue, Fusion White, Blazing Orange, Matt Black/Graphite
ab 2011 = Phantom Black, Crystal White, Intense Orange, Matt Black/Graphite
ab2012 = Crystal White, Diabolo Red, Matt Black/Graphite